Как понять, что двигателю требуется очистка?

Обратите внимание на следующие симптомы

Значительное увеличение расхода топлива

Двигатель автомобиля плохо запускается в морозы

Наличие копоти и сажи в выхлопных газах автомобиля

Значительное увеличение расхода масла

Нестабильная работа автомобиля на холостом ходу

Пробег вашего автомобиля превысил 50.000 км

Почему двигателю нужна профилактика?

Профилактика по очистке рекомендована всем типам ДВС

Причины

Как правило, поездки на недостаточно прогретом двигателе, движение с остановками в пробках, металлосодержащие присадки в топливе, проникающее в камеру сгорания моторное масло – все эти факторы способствуют образованию нагара и образованию кокса в главных узлах двигателя: поршнях, кольцах, клапанах, свечах, форсунках, коллекторе, лямбда зонде, катализаторе, турбине и клапане EGR.

Симптомы

Скопившийся нагар ухудшает теплоотвод и закоксовывает поршневые кольца, которые в результате теряют подвижность. В итоге вы начинаете ощущать потерю мощности, увеличивается расход топлива, появляется густой сизый дым, запуск двигателя становится затруднённым.

Мы спасем ваш двигатель
с помощью комплексного подхода!

По итогу диагностики Вашего двигателя с помощью эндоскопа, замера компрессии и компонентов CO, CH мы сможем предложить Вам несколько способов по решению проблемы.

Водородная очистка

Способ при котором в камеру сгорания подаётся смесь водородосодержащего газа «Газ Брауна».

Химические средства

«Мягкий», «Жесткий», «Динамический» - это способы удаления нагара химическими средствами.

Запишитесь сейчас
и спасите двигатель своего автомобиля

Что вы получаете в результате очистки?

Ваш двигатель станет как новый - без разбора

Выравнивание и повышение компрессии по цилиндрам

Очистка гидрокомпенсаторов и прекращение их стука

Увеличение мощности и приемистости двигателя

Повышение давления масла, увеличение срока службы

Экономия топлива, снижение СО и СН в отработанных газах

Устранение износа при “холодном пуске”

Посмотрите наши цены

У нас лучшее соотношение цены и качества

Двигатели объём до 1500 см3

Время очистки 60 мин. - 2000 р.

Замер выхлопа на выбросы СО и СН до и после процедуры чистки.

Двигатели объём до 2500 см3

Время очистки 90 мин. - 2500 р.

Замер выхлопа на выбросы СО и СН до и после процедуры чистки.

Двигатели объём до 3500 см3

Время очистки 120 мин. - 3000 р.

Замер выхлопа на выбросы СО и СН до и после процедуры чистки.

Двигатели объём до 4500 см3

Время очистки 150 мин. - 3500 р.

Замер выхлопа на выбросы СО и СН до и после процедуры чистки.

Осмотр двигателя эндоскопом на 360*

Бензиновые двигатели 4 цилиндра - 1800 р.

Бензиновые двигатели 6 цилиндров - 2500 р.

Бензиновые двигатели 8 цилиндров - стоимость в зависимости от конфигурации двигателя.

Замер компрессии

1 цилиндр - 250 р.

Замер выхлопа

На выбросы СО и СН - 500 р.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Водородная очистка

«Водородная отчистка» - это способ при котором с помощью нашего оборудования в двигатель подаётся воздушно-топливная смесь и водородосодержащий газ «Гремучий Газ», в цилиндрах мы создаем пиролитическое сгорание, что приводит к устранению углеродистых отложений. При повышении температуры в системе выпуска отработавших газов нагар испаряется и уходит вместе с выхлопными газами.

Мягкий способ очистки

«Мягкий» - способ позволяет удалить нагар с поршневых колец и очистить масляные каналы системы смазки головки блока и коленчатого вала. Очищающие добавки вводят в масло, когда до его замены остается от 100 до 200 километров пробега. Во время работы двигателя раскоксовка удаляет нагар с поверхности колец и из поршневых канавок. Этот способ предполагает щадящий режим эксплуатации автомобиля до тех пор, пока не будет произведена замена масла.

Жёсткий способ очистки

«Жёсткий» - при этом способе применяется раскоксовка для двигателей. Двигатель горизонтально установленного автомобиля прогревают до рабочей температуры. Затем выкручивают свечи и поворотами коленвала добиваются среднего положения поршней. Во все камеры сгорания заливают раскоксовыватель и оставляют так на некоторое время. После чего прокручивают коленвал двигателя стартером, предварительно накрыв ветошью свечные отверстия. При этом из камер удаляется весь антикокс и растворившийся в нем нагар. После «жесткой» раскоксовки необходимо заменить масло.

Динамический способ очистки

«Динамический» - способ при котором в жидкое, автомобильное топливо (бензин или дизтопливо любых марок) добавляется высокотехнологичная присадка. Она предназначена для раскоксовки колец двигателя и очистки деталей камеры сгорания от нагара на протяжении 800 - 1000км (является не самым эффективным способом, и предназначается в большей мере для профилактики)

Ваш двигатель «ест» масло?

В поршнях любого двигателя внутреннего сгорания есть третий ряд поршневых колец, которые называются «маслосъемными кольцами». Такие кольца могут быть различной конструкции и конфигурации, кольца могут быть цельными или наборными. Но для правильной работы маслосъемных колец, в их тылу есть масляные каналы для удаления, счищаемого с поверхности цилиндра лишнее масло

Оно, как раз удаляется при помощи масляных каналов, которые расположены в поршне, внутри канавки, в которую устанавливаются маслосъемные кольца. Если масляные каналы забиваются, закоксовываются углеродом, то тогда маслосъемные кольца перестают выполнять свою функцию, а моторное масло, которое должно отводиться через масляные каналы, начинает собираться везде, где только можно, в том числе и канавках поршневых колец, которые расположены выше. При этом появляется расход масла, так как оно начинает попадать в над поршневое пространство рабочего цилиндра. Масло горит и закоксовывается, препятствуя эффективной работе поршневых колец. Эффективность двигателя снижается из-за уменьшения компрессии.

По этой причине, содержать в чистоте и порядке масляную систему вашего автомобиля, крайне важно. Водород размягчает, растворяет и удаляет углерод из масляных каналов, которые находятся в поршнях. А это эффективное лечение проблем вашего автомобиля.

Зачем нужны присадки в масло?

Раскоксовка двигателя не может компенсировать износ цилиндропоршневой группы. Иногда проведение раскоксовки может не дать положительных результатов. Так, как при «жоре» масла более 0,5 л на 1000 км случается, что компрессия «падает» после раскоксовки. Это может быть следствием очистки мощного слоя нагара на поверхности камеры сгорания. Как следствие — увеличивается ее объем. Кроме того, кольца могли быть закоксованы в «разжатом» состоянии и из-за этого они сильнее стирались об гильзу. Поэтому, после проведения раскоксовки зазор гильза-кольцо может увеличится. Соответственно вырастет и «жор» масла.

В таком случае рекомендуем произвести обработку двигателя защитно-восстановительными составами (модификаторы и геомодификаторы трения). Это присадки в масло для восстановления и выравнивания компрессии по цилиндрам, а также оптимизации зазора в сопряжении «гильза-кольцо». Таким образом, для восстановления компрессии на двигателе с большим пробегом рекомендуем комплексный подход. Сперва производите раскоксовку водородом, а затем через 100-150 км пробега заливаете в двигатель присадку в масло для восстановления.

Консультация

Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами

Записаться на чистку

Спасите свой двигатель от нагара